…τα οποία μάλλον θα παραμείνουν πρωτότυπα
12. To Lesee
To Lesee της κινεζικής LeEco, η οποία εκτός του ότι στηρίζει την Faraday Future έχει και μια συνεργασία με την Aston Martin για την παραγωγή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Βρετανικής εταιρείας, είναι ένα πλήρες ηλεκτρικό τετραθέσιο πρωτότυπο, το οποίο διαθέτει χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης, καθίσματα από αφρώδη υλικά που προσαρμόζονται στο σώμα του επιβάτη, αναγνώριση προσώπου και χρησιμοποιεί κάμερες για να παρακολουθεί τον περιβάλλοντα χώρο καθώς κινείται με ταχύτητες έως 210 χλμ/ώρα. Παραμένει άγνωστο το πότε ή ακόμη και το αν θα προχωρήσει ποτέ σε παραγωγή.
11. Το αυτοκίνητο πόλης της Shell (2012)
Αν και η Shell δεν προγραμματίζει να το βάλει σε παραγωγή στο μέλλον, αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο πόλης, κατασκευασμένο σε συνεργασία με τις Geo Technology και Gordon Murray Design, έχει μόνο 2,5 μέτρα μήκος και 1,35 μέτρα πλάτος, ζυγίζει μόλις 550 κιλά και μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες έως και 110 χλμ/ώρα. Το αμάξωμα είναι από ανακυκλωμένα ανθρακονήματα, μειώνοντας την απαιτούμενη ενέργεια για την κατασκευή του έως και 45% σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο πόλης της αγοράς.
10. Το BMW Mini Vision Next 100
Σχεδιασμένο για την επέτειο των 100 χρόνων της βαυαρικής φίρμας, αυτό το πρωτότυπο που δεν θα μπει ποτέ σε παραγωγή, αν μπορεί να αποτελεί ένδειξη, δείχνει ότι τα μελλοντικά Μίνι θα είναι μέρος μιας υπηρεσίας πλήρως αυτοματοποιημένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων τα οποία θα είναι κοινής χρήσης, θα μελετούν τις προτιμήσεις των χρηστών τους και θα προσαρμόζουν το χρώμα τους ανάλογα με την περίσταση. Θα είναι κατασκευασμένο από ανακυκλώσιμα υλικά, όπως αλουμίνιο, πλαστικό και χαρτί.
9. Το Apple iCar
8. Η Rolls-Royce 103EX
Άλλο ένα πρωτότυπο σχεδιασμένο για τον εορτασμό των 100 χρόνων της BMW, το οποίο επίσης δεν θα μπει ποτέ σε παραγωγή.
7. Το Lovos (2009)
Το πρωτότυπο Lovos του 2009, το όνομα του οποίου σημαίνει Lifestyle of Voluntary Simplicity (Τρόπος Ζωής Εθελοντικής Απλότητας), σχεδιάστηκε από τους ίδιους ανθρώπους στη BMW που φτιάχνουν την Rolls-Royce. Προήλθε αρχικά σαν πρωτότυπο της απόφοιτου πανεπιστημίου Anne Forschner η οποία δεν κατάφερε ποτέ να δει την ιδέα της να πραγματοποιείται. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο υποτίθεται ότι αποτελείται από 260 πανομοιότυπα πάνελ, αποκαλούμενα και «λέπια» (scales). Αυτά τα “λέπια” υποτίθεται ότι εκτελούν πλήθος λειτουργιών, με κυριότερη αυτή ως αερόφρενα και ηλιακά πάνελ για την φόρτιση του αυτοκινήτου. Τα «λέπια» εικάζεται ότι κινούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.
6. Tο A360 (2008)
Κάτι το οποίο ξεφεύγει από την γενική εικόνα που έχει κάποιος για ένα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα δεν θα μπορούσε καν να ξεχωρίσει ότι είναι αυτοκίνητο, καθώς μοιάζει περισσότερο με συνδυασμό UFO και μαχητικού αεροπλάνου. Υποτίθεται ότι θα διέθετε εξωτερικές κάμερες, πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, και αντί τροχών, θα διέθετε τρείς σφαίρες που θα του επέτρεπαν να κινείται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ο χώρος των επιβατών θα ήταν κατασκευασμένος με την δυνατότητα να περιστρέφεται πλήρως κατά 360 μοίρες, ώστε να συμβαδίζει με τις σφαίρες. Ακόμη και το τιμόνι υπέστη αλλαγές, αφού αντικαταστάθηκε πλήρως από μια μπάλα ελέγχου. Δυστυχώς, αυτό το αυτοκίνητο παρέμεινε στο σχεδιαστήριο και δεν προχώρησε στη γραμμή παραγωγής.
5. Το P-Eco (2010)
Αυτό το φουτουριστικό πρωτότυπο επιστημονικής φαντασίας σχεδιάστηκε από τον Jung-Hoon Kim ώστε να τροφοδοτείται εντελώς από πιεζοηλεκτρισμό. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα ήταν εξοπλισμένο με αυτές τις «χορδές» οι οποίες θα δημιουργούσαν ηλεκτρικό ρεύμα κατά τη λειτουργία του και καθώς θα δονούνταν θα φόρτιζαν τη μπαταρία του αυτοκινήτου. Του έλειπε βέβαια η οροφή, κάτι που θα αποτελούσε ενόχληση σε περιοχές όπου το κλίμα είναι πολύ κρύο ή πολύ ζεστό. Ευτυχώς, έμεινε μόνο στην ιδέα.
4. Το Αυτοκίνητο Μαγνήτης
Σχεδιασμένο από τον Mat˙ö Proch•czka, η πρωτοτυπία αυτού του αυτοκινήτου ήταν το να βρεθεί μια λύση για καλύτερες μεθόδους μεταφοράς βασισμένες στην οικονομία καυσίμου. Θα γινόταν χρήση μαγνητών στο αυτοκίνητο και τον δρόμο για να ανασηκώνεται το αυτοκίνητο και να έχει κατά 50% μικρότερο βάρος. Φυσικά, δεν υπάρχουν δρόμοι με μαγνήτες, κάτι που κάνει τον σχεδιασμό του καθαρά υποθετικό.
3. Το Ακρυλικό Αυτοκίνητο
Το γερμανικό γκρούπ κατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων ZF θέλησε να δείξει ποια ακριβώς ανταλλακτικά αυτοκινήτων προμηθεύει στην αυτοκινητοβιομηχανία. Κατά τη διάρκεια του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου Βορείου Αμερικής νωρίτερα στη χρονιά που διανύουμε, η εταιρεία αποκάλυψε ένα πλήρους μεγέθους ακρυλικό μοντέλο αυτοκινήτου για να το κάνει. Το αυτοκίνητο είναι εντελώς διάφανο έτσι ώστε οι αγοραστές αυτοκινήτων και η βιομηχανία να μπορέσουν να δούνε τι κατασκευάζει η εταιρεία, η οποία αγόρασε μόλις πριν ένα χρόνο την TRW Automotive και παράγει τη γκάμα τιμονιών, ηλεκτρονικών, ζωνών ασφαλείας και άλλα προϊόντα τα οποία προστέθηκαν στην ήδη τεράστια γκάμα της.
2. Το erRinGo (2009)
Αυτό το ηλεκτρικό πρωτότυπο σε σχήμα δακτυλίου σχεδιάστηκε από τον Mohammad Ghezel και διαθέτει τρείς τροχούς, ένα μεγάλο στο κέντρο και δύο μικρότερους σε κάθε πλευρά. Αυτοί οι τροχοί θα βοηθούσαν το αυτοκίνητο να στρίψει κατά την κίνησή του, παρέχοντας ταυτόχρονα επιπλέον ισορροπία. Πώς μπορούσε να σταθεί όρθιο? Με τη χρήση ενός συστήματος ρότορα/γυροσκοπίου που του επιτρέπει να μένει όρθιο στον κεντρικό τροχό. Σχεδιάστηκε επίσης να διαθέτει δύο τιμόνια ώστε να μπορεί να το οδηγήσει ένας εκ των δύο επιβατών. Ίσως μια μέρα ο κόσμος να γεμίσει με γιγάντια κυκλικά αυτοκίνητα, όμως μέχρι τότε μπορεί κάποιος απλά να τα φαντάζεται.
1. Το Terrafugia TF-X
Για τις τελευταίες δεκαετίες, οι άνθρωποι πάντοτε πίστευαν ότι τα ιπτάμενα αυτοκίνητα θα αποτελούσαν τελικά τη βάση για τις κοινωνίες του μέλλοντος και ότι ήταν απλά θέμα χρόνου. Αυτό αποδείχθηκε να είναι περισσότερο απατηλό από όσο αρχικά κάποιοι φαντάστηκαν. Όμως η εταιρεία Terrafugia δημιούργησε το πρωτότυπο αυτό για να ικανοποιήσει όσους έχουν ακόμη ελπίδες. Το ιπτάμενο αυτοκίνητο TF-X είναι σχεδιασμένο με δύο αναδιπλούμενες πτέρυγες εξοπλισμένες με δύο ηλεκτρικά τροφοδοτούμενες έλικες. Και πέρα από το δίπλωμα οδήγησης, θα χρειάζεται και δίπλωμα πιλότου με εμπειρία 20 ωρών πτήσης για να μπορέσει κάποιος να το χειριστεί. Η εταιρεία δηλώνει ότι για να περάσει στο στάδιο της παραγωγής θα χρειάζονταν ίσως 8 με 12 χρόνια ακόμη.
Δείτε το βίντεο-αφιέρωμα:
